DIR.ELEC (DIRECTION ELECTRIQUE) crémaillère de direction, pompe de direction, colonne de direction, module de direction, calculateur de direction

fonctionnement d'une pompe à vide, pompe d'assistance de freinage

F.A.Q. POMPES A VIDES

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :

• La pompe à vide, appelée aussi pompe d'assistance de freinage, a pour fonction de créer une dépression dans le système d’assistance du freinage (communément appelé « MASTERVAC ») et ainsi amplifier la force que le conducteur exerce sur la pédale de frein.

 VOIR PHOTO CI-BAS              

Son système peut être, à membrane, ou à palettes centrifuges.

On retrouve ce montage surtout sur les modèles diesel, car la dépression assurée par leur système d’alimentation, air + carburant, n’est pas suffisante. Elles sont également de plus en plus souvent utilisées sur les moteurs à essences.

L’entraînement des pompes à vide diffère d’un modèle de moteur à l’autre, en fonction de leur architecture, il peut se faire :

• par poulie et courroie
• par pignon cannelé à un des arbres du moteur
• par entraînement direct en bout d’arbre
• par came excentrée sur un des arbres du moteur

• On peut également la voir située l’arrière de l’alternateur sur certains modèles, ou encore indépendante et actionnée par un moteur électrique

PANNES :

• Panne de frein
• Pédale de frein dure

CAUSES POSSIBLES :

• Membrane percée
• Fuite
• Casse du roulement (tension excessive de la courroie)
• Casse du pignon d’entrainement
• Prise d’air sur le circuit
• Problème de lubrification de la pompe
• Mastervac défectueux

Le changement de la pompe à vide est nécessaire.